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Entre el weblogging individual y el software social. La versión, micro-, mini-, para-, hiper- del grandulón textual

Nov 17
El automóvil no es un objeto cualquiera. Es quizás el paradigma de la expansión de la personalidad mas importante del siglo XX. Que un sudamericano se haya animado a historizarlo, merece muchos kudos. Gracias pues a Guillermo Giucci, profesor de la Universidad del Estado de Río de Janeiro, quien en su libro La vida cultural del automóvil, publicado en la colección “La ciudad y las ideas” de la Universidad Nacional de Quilmes, señala que le interesa examinar “el ascenso de la automovilidad como un elemento decisivo de la modernidad cinética entre 1900 y 1940”, no porque estas fechas indiquen ni un comienzo ni un fin, sino porque comprenden la “emergencia” del automóvil en lo que se denominó la Segunda Revolución Industrial, ese período en el que “en gran medida los motores eléctricos y a combustión sustituyen la energía muscular humana y animal”.
(via Diario Perfil | la vida cultural del automovil - La era de la movilidad)

El automóvil no es un objeto cualquiera. Es quizás el paradigma de la expansión de la personalidad mas importante del siglo XX. Que un sudamericano se haya animado a historizarlo, merece muchos kudos. Gracias pues a Guillermo Giucci, profesor de la Universidad del Estado de Río de Janeiro, quien en su libro La vida cultural del automóvil, publicado en la colección “La ciudad y las ideas” de la Universidad Nacional de Quilmes, señala que le interesa examinar “el ascenso de la automovilidad como un elemento decisivo de la modernidad cinética entre 1900 y 1940”, no porque estas fechas indiquen ni un comienzo ni un fin, sino porque comprenden la “emergencia” del automóvil en lo que se denominó la Segunda Revolución Industrial, ese período en el que “en gran medida los motores eléctricos y a combustión sustituyen la energía muscular humana y animal”.

(via Diario Perfil | la vida cultural del automovil - La era de la movilidad)